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太平洋汽车网本田凌派混动不需要充电。油电混合动力技术的“电”不是外部充电设施“充”来的。混合动力车根本就没有充电装置。
每当一款新车型面世之后，总会惯性的对比其同价位车型的当参数、配置，但往往会忘了一种对年轻人更为重要的东西，那就是情感链接，或者说是情怀，比如“一日本田，终身本田”。
正是基于这份情怀，不管是自吸、涡轮还是混动，本田的发动机技术一直被广大车迷所推崇。在飞度（参数|）海外发布之后，本田1.5Li-MMD混动系统再次备受关注，都在期待着这套系统能早日实现国产。
现在这套混动系统终于来了，而搭载这套系统的车型是即将上市的凌派锐·混动。
凌派锐·混动身上最大的亮点自然是这套1.5Li-MMD混动系统，它的主要技术原理跟搭载在雅阁锐·混动上的2.0L版本完全一致。依然是由高燃效发动机、双电机、PCU、锂电池组构成，采用电机驱动与发动机直驱相配合的驱动形式，并无传统意义上的变速箱。
这套系统上搭载的1.5L阿特金森循环自吸发动机的热效率高达40.5%，整套系统最大功率为154Ps。虽然发动机排量相比雅阁（参数|）锐·混动有所降低，但是凌派（参数|）锐·混动把i-MMD混动系统的精髓完整保留了下来，在动力性、燃油经济性方面依然表现出色，可以做到4.0L/100km的综合油耗，非常契合自身市场定位。
总的来说，这套i-MMD混合动力系统依然还是以电动机驱动车辆为主导，发动机只是扮演充电和巡航状态辅助驱动车辆的任务，EV模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式的切换会非常平滑，因此在驾驶感受上会会更加符合驾驶员直觉。
就之前对本田混动车型的试驾体验来看，凌派锐·混动在动力的线性程度、行驶静谧性甚至是运动驾驶性方面都会与燃油版车型拉开差距。因此认为广汽本田推出凌派锐·混动的目的就是为了提升凌派车系的价值感，与同级雷凌（参数|）混动等车型正面竞争。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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